8月22日，在“雷军的副驾”珠三角巡航直播活动上配资炒股的，雷军亲自驾驶小米SU7直播。

1. 选择合适的配资平台：投资者在选择配资平台时应注意平台的信誉和合规性。合规的配资平台通常会有相关的金融牌照和监管机构的监管，可以提供更安全的交易环境。

　　期间，在谈及“小米SU7卖一辆亏6万多”时他表示，“我觉得这个算得既对也不对，因为小米汽车还在投入期，刚刚开始，我觉得我们的财务表现还是不错的，的的确确在第二季度，我们在智能汽车等创新业务上亏了18个亿，换句话说投入了18个亿，但等我们到了一定的规模，我相信很容易打平的，所以大家不用替我们焦虑。”

　　红星资本局8月22日消息，今日上午，“极越公关负责人徐继业炮轰小米亏钱卖车”的消息引发市场关注。

　　有网传截图显示，疑似极越汽车公关负责人徐继业在其朋友圈发文称，“小米汽车每台亏6万，亏那么多你还卖那么多干嘛？放在以前叫倾销。”

　　22日上午，红星资本局就此事向徐继业本人求证，对方表示：“朋友圈主要是针对朋友，发表一些个人的观点，仅限在朋友圈中，具体就不证实或者证伪了。”关于上述事件，小米方面向红星资本局表示暂无回应。

　　8月21日，小米集团披露了最新财报。

　　2024年第二季度Xiaomi SU7系列交付新车达27，307辆。预计将于2024年11月提前完成Xiaomi SU7系列累计交付新车100，000辆的目标，并将冲刺2024年全年Xiaomi SU7系列累计交付新车120，000辆的新目标。

　　值得注意的是，小米集团Q2智能电动汽车等创新业务分部收入为64亿元，毛利率为15.4%左右，亏损18亿元。据起点新闻消息，以此推算，小米汽车单车亏损超6万。当天，“小米卖一辆车亏6万多”相关话题引发关注。

　　21日晚，雷军转发“小米卖一辆车亏6万多”相关博文，并回应称：“造车很苦，但成功一定很酷！小米汽车还在投入期，希望大家理解。”

　　除了雷军之外，小米集团公关部总经理王化也在微博对此事进行回应。

　　王化表示：“小米汽车刚刚起步，规模还很小，卢总昨天在财报披露会上也表示，第一，目前小米汽车的规模较小，而汽车是一个典型的规模经济的行业，未来有信心做大汽车的规模；第二，小米第一辆车是纯电轿车，其投入成本本身就比较高，消化这部分成本还是需要一定的时间，‘相信未来亏损会进一步收窄’，时间是小米的朋友。”

　　把汽车业务亏损分摊到单个汽车上计算，这种方法有些过于简单、粗暴。

　　首先，作为小米汽车的第一代车型，小米SU7承担着高额的技术预研费用，财报显示，今年二季度小米集团的研发费用达到55亿元，同比增长20.7%，尽管小米没有明确列出研发费用的分配情况，但目前来看，大部分的开销都出于汽车业务部门。

　　小米SU7的毛利率表现还算不错，在15.4%左右。同样是“自建工厂”模式特斯拉目前毛利率为18%。

　　可以预料的是，未来随着小米汽车出货规模的增长，毛利率极大可能会继续升高，亏损也会进一步收窄。

　　每日经济新闻综合公开消息、红星新闻·红星资本局

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　　封面图片来源：每日经济新闻 资料图

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